1.根据装载车辆的装载能力计算桩间距，用石灰做方块，人工指挥卸土，从源头控制分层填筑的厚度。

2.平地机用于整平，有效控制填土表面的平整度，形成路拱。

5.完成的临时溜槽牢固稳定，满足施工期临时排水要求。

4.路基边缘设置挡水埂，集水通过临时急流排出，防止雨水溢出冲刷边坡。

路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3~5层填料后，采用冲击压实设备进行补填，保证了路基填料的密实度，达到了减少工后沉降的目的；对于压实质量控制较弱的部位，如路基填挖交界处、前后填筑的路基接缝，采用自动落锤强夯锤进行补充夯实，保证了该部位路基填筑的密实性和稳定性。

填筑路基应进行检查，以控制卸土量，压路机找平后，用带刻度的插入式扦状物检测填土的松铺厚度，以控制填土厚度。松铺厚度达到要求后，用平地机整平，最后压实。该方法不仅简单实用，而且能够控制路基的关键环节，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，应及时修建临时排水设施，保护边坡，保证路基边坡的密实性和稳定性。

浸没路基填土的钯松土。

松开浸湿的填料，冷却至最佳含水量。

结合雨季、和降雨量大的特点，某高速工程配备了钯裂土器，对被雨水浸湿的路基填料进行干燥和再碾压，有效解决了路基被雨水浸湿后含水量过大和强度降低的问题，保证了每层路基填料的密实性和稳定性。

3.采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整，横坡为、路拱为宜。

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